Akihiko Otsuka ist zufrieden. Viereinhalb Jahre hat der Chefingenieur an der dritten Auflage des Prius gearbeitet. Nun erweist sich das Hybrid-Fahrzeug für Toyota, den größten Autobauer der Welt, als Lichtblick in der Krise. Seit der ersten Produktvorstellung im Mai hat Toyota schon mehr als 120000 Fahrzeuge verkauft – mehr als ein Zehntel des Absatzes des Vorgängermodells. Die Wartezeit in Japan beträgt mehr als acht Monate, obwohl Toyota im Monat 50.000 Stück baut.
Die Freude über diesen Erfolg ist dem 46 Jahre alten Otsuka beim Gespräch in der Firmenzentrale anzusehen. Er ist stolz, als Chefingenieur für das Vorzeigeauto des Konzerns verantwortlich zu sein. „Ehrlich gesagt, war ich früher neidisch auf die Kollegen, die den Prius entwickeln durften“, sagt Otsuka. la voiture, la combustion de- et le moteur électrique est équipé, profiter de la haute priorité dans la société. La meilleure technologie hybride, une mesure de la facilité d'utilisation et dans le même temps une masse de voiture à prix abordable - ces exigences strictes sur les ingénieurs praticiens employés de aus.2200 de pression particulière ont travaillé aux heures de pointe sur la nouvelle Prius, beaucoup plus que dans d'autres véhicules. Ceci est seulement en partie en raison de l'entraînement hybride complexe, mais illustre également l'importance du modèle. Lorsque sa petite équipe et ingénieur en chef d'une demi-douzaine de brins de perfectionnement du personnel convergent. Mais dans un sens, il est également plus facile, de développer la Prius que les autres voitures, sagt Otsuka. "Tous les départements ont la nôtre à l'esprit et me proposent leurs nouvelles idées et développements techniques avec enthousiasme." 
Faire le meilleur choix
Son travail là-bas, puis, de faire le meilleur choix pour la voiture. Il est particulièrement heureux, que la voiture en termes de consommation d'énergie et leader de respect de l'environnement, était en même temps moins cher que son prédécesseur. à plat admet Otsuka une, que la VW Golf était en quelque sorte un point de référence pour le développement de la Prius. „Ehrlich gesagt, nous ne sommes pas encore là. Mais nous sommes très proches. "L'ingénieur en chef japonais comme les voitures européennes, en particulier qu'ils aiment leur dynamique. En privé, il ne conduit pas une Prius, mais une Alfa Romeo GTV en rouge classique. Quand il a parlé à un magazine automobile japonais, ont salué les plaintes des clients. Mais Otsuka a une explication toute prête: "Nous avons tellement de commandes pour la Prius au Japon, et un employé de Toyota je suivre le principe: Le client vient en premier. "
La conception de base de la Prius, mais pas originaire du Japon, mais à partir du centre de design Toyota à Nice, France. Mais Otsuka regarde dans la voiture principes japonais réalisés, distingué de l'ingénierie de l'Est de l'Ouest. Plus encore que dans les voitures normales suspendus véhicule hybride tout sauf. De petits changements aux spécifications concernant le bruit est apparu immédiatement sur la consommation et requis un bon équilibre. „Ich glaube, que nous, les Japonais ont un sens particulier de l'harmonie et l'équilibre. Cela a un impact très positif sur le développement de la Prius. »Ce sens de l'harmonie exigent également différents passe-temps ingénieur en chef. Le père de deux enfants qui jouent de la batterie dans un groupe de rock, mouches pour pêche à la mouche au Nouveau-Mexique et aime faire la cuisine italienne.
Si Otsuka parle du principe de Monozukuri, le très acclamé au Japon mentalité de Perfektionierens concrètes et créatives de choses, est clair, qu'il aime son travail. Les clubs automobiles afin de nombreuses techniques différentes, Il décrit le plaisir de la conception. Et le cycle du produit assure, qu'il ne le sera jamais sans temps il: Actuellement Otsuka travaille sur un lifting pour la troisième Prius Pad, qui est due dans environ deux ans.
Par Patrick Welter
À partir de: faz.net
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